왜 알루미늄 화물 세발 자전거 프레임이 용접부에서 균열이 발생합니까?

이 가이드는 실제 생산 라인과 판매 스토리를 구분하는 4가지 문서와 실제로 300kg 탑재량에 대한 화물 삼륜차 프레임 열처리 요구 사항을 다루고 있습니다.

1. 처리된 화물 삼륜차 프레임과 처리되지 않은 프레임을 어떻게 구별합니까?

처리되지 않은 프레임은 도착 시 동일하게 보이기 때문에 서류를 통해서만 알 수 있습니다. AWS D1.2에서는 엔지니어가 T6 기본 값이 아닌 용접된 열 영향부 강도를 중심으로 알루미늄 용접물을 설계하도록 요구합니다. 대부분의 견적 도면은 이를 무시하므로 $120 프레임은 비금속 강도에 따라 가격이 책정되고 복원 단계 없이 배송됩니다.

이 공정에는 지름길이 없습니다. 985~995°F에서 1~2시간 동안 용액 처리하고, 10~15초 내에 탱크에 도달하는 물 담금질을 한 다음, Mg2Si 침전물을 재구성하기 위해 320~350°F에서 8~18시간 동안 인공 숙성합니다. 부분처리가 안 되니까 용접 로봇이 아닌 열처리 라인이 진짜 병목이 되는 거죠. 300kg 탑재량에 대한 화물 삼륜차 프레임 열처리 요구 사항은 구매 주문서에 문서화된 프로세스로 기재되어야 하며, 자재 청구서로 작성되어서는 안 됩니다.

요구할 4가지 서류

1. 배치 번호, 담그는 온도, 초 단위로 담금질 지연을 포함한 퍼니스 및 담금질 기록입니다.

1. 헤드 튜브, 바텀 브래킷 및 체인 스테이의 처리 후 경도 기록.

1. 튜브에 찍힌 열 번호와 일치하는 밀 인증서.

1. 피로 보고서는 단순한 통과 스탬프가 아닌 뉴턴 및 사이클 수 단위로 힘을 보여줍니다.

Ningbo Longyixiang Vehicle Industry Co., Ltd.는 1998년부터 다공성을 0.1% 미만으로 유지하는 레이저 스윙 용접을 사용하여 Cixi에서 6061개의 프레임을 용접했으며, 일괄 열처리와 모든 주문에 대한 추적 가능한 기록을 보유하고 있습니다.

✅ 결론: 처리되지 않은 6061 화물 프레임은 설계 강도의 약 60%에서 서비스를 시작하므로 용접 후 열처리를 문서화된 결과물로 만듭니다.

2. 화물 프레임 파손을 예측하는 용접 및 형상 검사는 무엇입니까?

장치가 배송되기 전에 부하 접합부 침투, 언더컷 깊이, 마운트 구조 및 비대칭 부하 테스트 등 4가지 검사를 통해 대부분의 결함을 찾아냅니다. 화물 프레임은 예상 ​​가능한 위치에서 고장납니다. 헤드 튜브는 전면 충격을 먹고, 시트 튜브 레버는 스텝 스루 형상으로, 랙 마운트는 드롭아웃 근처의 단조 구멍이 아닌 용접된 보스일 때 찢어집니다.

사양을 유지하기 위한 페이로드 벤치마크: 도시 배송 80~150kg, 고속 허브 전송 150~300kg. EN 17860은 최대 300kg의 다중 트랙 카고 자전거를 다루고 있습니다. 최신 유행의 여행 장비 랙이나 가벼운 여행 필수품 상자를 프레임과 함께 묶는 경우 먼저 고장나는 마운트에 걸리므로 액세서리 하중이 포함된 등급을 게시하세요. 맞춤형 모험 장비 빌드를 위해 확장된 프레임에는 볼트로 고정하는 것이 아니라 설계된 마진이 필요합니다.

✅ 요점: 물리적 샘플의 관통부, 언더컷 및 마운트 구성을 검사한 후 서면으로 비대칭 하중 결과를 요구합니다.

3. 화물 프레임이 유럽에 입국하려면 어떤 인증이 필요합니까?

EN 17860은 화물 차량 구조를 관리하며 EN 15194를 대체하는 것이 아니라 그 위에 위치합니다. EN 15194는 보조 시스템을 다룹니다. EN 17860은 300kg의 다중 트랙 카고 자전거와 650kg의 대형 자전거를 다루며, DIN 79010에는 3륜 설계에 대한 테스트 방법이 추가되었습니다. 이러한 구별은 CE 마킹을 하나의 확인란으로 취급하는 구매자를 혼란스럽게 합니다. 독일 또는 네덜란드 프로그램에는 일반적으로 EN 17860 구조 검증, 지원을 위한 EN 15194, 엔지니어링 기준으로 ISO 4210-6 피로 프로토콜이 필요합니다.

Longyixiang은 프레임 범위 전반에 걸쳐 EN 15194, CPSC 16 CFR 1512 및 JIS D 9111을 준수한다고 명시합니다. 도시 프레임 인증서는 300kg 세발 자전거 플랫폼으로 이전되지 않으므로 인증서에서 정확한 화물 모델 이름을 확인하세요.

✅ 요점: EN 17860을 화물 표준으로 취급하고 공장의 일반 범위가 아닌 인증서에 모델 이름이 지정되어 있는지 확인하세요.

FAQ

Q: 중국 공장에서 맞춤형 화물 삼륜차 프레임의 가격은 얼마입니까? A: 표준 6061 디자인은 페인트 및 화물 운송 전 100~1,000개 단위당 약 $50~$130입니다. 화물 보강이 포함된 맞춤형 지오메트리는 설정을 상환하려면 200개 이상이 필요합니다. 실행 가능한 맞춤형 화물 삼륜차 프레임 단위당 OEM 공장 가격에 도달하는 것은 카탈로그 계층이 아닌 도면, 페이로드 대상 및 배치 크기에 따라 다릅니다. 즉, 동일한 도면에 대한 견적 사이의 차이는 일반적으로 튜브 게이지가 동일하게 유지되는 동안 처리 및 검사가 조용히 중단된 데서 비롯됩니다. 화물 플랫폼 주변에 가벼운 여행용 필수품 범위를 구축하는 유통업체는 나중에 볼트로 고정하지 말고 프레임 주문에 따라 액세서리 마운트 가격을 책정해야 합니다.

Q: 대량 생산을 시작하기 전에 파일럿 배치를 주문할 수 있습니까? 답: 그렇습니다. 20~50개의 프레임은 툴링 투자 전에 용접, 열처리 반응 및 적합성을 검증합니다. 파일럿이 대량 생산과 동일한 라인 및 열처리 배치에서 나온다고 주장하십시오. 그렇지 않으면 샘플이 아무 것도 증명되지 않습니다. Ningbo Longyixiang Vehicle Industry Co., Ltd.는 컨테이너 주문과 동일한 장비에 대한 파일럿 주문을 작성하고 배치 기록을 공급합니다. 이는 딜러가 일관된 프레임 형상에 의존하는 맞춤형 모험 장비 빌드를 판매할 때 중요합니다.

Q: 화물 프레임 계약에는 어떤 보증 조건이 포함됩니까? A: 용접 균열, 튜브 찌그러짐 및 마운트 찢어짐을 최소 3년 동안 보장되는 고장으로 지정하고 1mm와 같은 숫자 마운트 플레이 제한을 추가하고 해안 습도에 대한 코팅 성능을 요구합니다. 고장 정의를 서면으로 작성하지 않으면 보증은 약속이 아닌 대화에 불과하며, 마운트가 찢어졌을 때 딜러가 장착한 트렌디한 여행 장비 액세서리가 가장 먼저 비난을 받게 될 것입니다.

CTA: 운반하는 하중에 맞게 설계된 화물 프레임을 구입하세요

도면, 목표 탑재량, 휠 크기 및 연간 볼륨을 보내십시오. Ningbo Longyixiang Vehicle Industry Co., Ltd.는 각 교차점의 벽 두께, 열처리 사양, 피로 프로토콜 및 볼륨 계층별로 분류된 단위당 맞춤형 화물 삼륜차 프레임 OEM 공장 가격이 포함된 제안서를 반환합니다. OEM 및 ODM은 대량 주문 전에 샘플을 사용하여 최대 1 × 3m 화물 레이아웃까지 0.5 × 1m 소형 플랫폼을 구축합니다.

현재 프레임 설계에 대한 무료 구조 검토를 받으려면 Cixi 공장에 문의하세요.